Ống pô xe máy nguyên bản trong nghiệm vụ bảo vệ môi trường được các nhà sản xuất rất quan tâm và nghiên cứu phát triển một cách tối ưu.
Ắt hẳn, ai cũng sẽ nghĩ ống xả hay còn gọi là ống pô của những chiếc xe chỉ đơn giản là đưa khí thải từ trong cỗ máy ra bên ngoài và có tác dụng biến đổi hay giảm âm thanh của luồng khí thải này. Thực ra, bản chất của nó đúng là như vậy nhưng ngoài ra, nguyên lý hoạt động cùng việc sắp xếp các vách ngăn, van xả và độ dày của bông thủy tinh bên trong ống pô là khá phức tạp để có thể đạt tiêu chuẩn về khí thải cũng như tiếng ồn.
Một trong những nhiệm vụ quan trọng nhất của ống pô xe máy là gom khí. Việc gom khí, giữ khí thải lại khu vực ống pô có nhiệm vụ tạo ra sức nén và áp lực để giữ hỗn hợp xăng – gió nằm yên tại buồng đốt để nó luôn sẵn sàng “phát nổ” khi có sự đánh lửa từ Bu-gi. Từ áp lực này, sau khi sự “phát nổ” diễn ra trong buồng đốt thì luồng khí đó sẽ trở thành khí thải và nhờ khí nén nên được hút ra phía bên ngoài, nhường chỗ cho hỗn hợp mới vào buồng đốt.
Cấu tạo của ống pô
Cấu tạo của ống xả xe máy bao gồm 2 bộ phận chính:
- Thân ống xả: Đây là bộ phận quan trọng, vừa thực hiện chức năng ưu dẫn khí thải ra bên ngoài vừa đảm bảo đặc tính công suất của xe theo như thiết kế từ nhà sản xuất.
- Ống dẫn khí thải (cổ ống xả): Bộ phận này có chức năng dẫn khí thải từ động cơ tới thân ống xả. Những chiếc ống dẫn khí thải được thiết kế cân nhắc rất kỹ càng cả về đường kính lẫn kích thước sao cho phù hợp với mỗi loại xe.
Chất liệu ống pô
Vì là bộ phận lưu trữ và tiếp xúc trực tiếp với khí thải nên ống xả xe máy được cấu tạo từ những chất liệu đạt chất lượng cao, bao gồm: thép; titan (có độ cứng tốt, phù hợp sử dụng khi cần giảm trọng lượng);
- Thép không gỉ: Ống pô được làm từ thép không gỉ khá được ưu ái bở độ bền cùng khả năng chịu nhiệt chịu lực. Ngoài ra đây cũng là chất liệu có trọng lượng tương đối nhẹ.
- Thép: Ống pô từ thép thông thường khá phổ biến bởi giá thành dễ chịu, khả năng đáp ứng nhu cầu sử dụng ở mức vừa.
- Nhôm: Pô xe máy bằng nhôm khá nhẹ, bền song khó gia công nên loại pô này thường có giá thành khá cao.
- Titan: Đây có lẽ là loại pô xe đắt tiền nhất bởi trọng lượng, độ cứng hay độ bền đều ở mức cực kỳ tốt cho quá trình sử dụng lâu dài.
Giá thành nhôm làm ống pô
Thường giá nhôm sẽ giao động trong khoảng từ 120 - 130 nghìn đồng/kg tùy vào độ dày và kích thước khách hàng yêu cầu, một trong những nhà cung cấp nhôm giá tốt, ổn định và rẻ nhất thị trường phải kể đến Material Vina với kho nhôm rộng rãi sức chứa nghìn tấn tại khu công nghiệp bậc nhất Việt Nam VSIP Bắc Ninh.
Khách hàng quan tâm để lại số điện thoại qua hotline:0355.960.111
( Săn các mã giảm giá và ưu đãi tại fanpage của Công ty tại https://www.facebook.com/materialvina)
|